Montant prévu et date d'application

Les tarifs des péages autoroutiers devraient augmenter en moyenne de 0,86 % au 1er février 2026. Certaines estimations alternatives mentionnent une hausse moyenne de 0,87 %. Cette hausse concerne l'ensemble des réseaux autoroutiers concédés en France.

Réseaux et détail des hausses

Les hausses prévues se répartissent de la manière suivante pour les principaux groupes concessionnaires :

• Groupe APRR (réseaux APRR et AREA) : +0,95 % ;
• Groupe Sanef (réseaux Sanef et SAPN) : +0,85 % ;
• Groupe VINCI Autoroutes (réseaux ASF, Cofiroute et Escota) : +0,82 %.

Ces modifications s'appliquent aux sept réseaux autoroutiers concédés en France : APRR, AREA, ASF, Cofiroute, Escota, Sanef et SAPN.

Comparaison avec l'inflation et évolutions récentes

La hausse prévue pour 2026 est inférieure aux niveaux d'inflation attendus pour la période. L'Insee a estimé l'inflation à 1 % pour 2025. La Banque de France a publié une prévision d'une hausse moyenne des prix à la consommation de 1,3 % pour l'année suivante selon l'indice harmonisé européen.

Les augmentations annuelles des tarifs autoroutiers ont varié ces dernières années : +0,44 % en 2021, +2 % en 2022, +4,75 % en 2023, +3 % en 2024 et +0,92 % en 2025.

Cadre institutionnel et rôle du Comité des usagers

Les variations tarifaires annuelles entrent en vigueur chaque 1er février. La variation prévue doit être présentée au Comité des usagers du réseau routier national, organisme consultatif placé auprès du ministère chargé des Transports et du ministère chargé de la Consommation. Créé en 2009, il réunit des représentants de l'administration, des associations d'usagers et de transport, des parlementaires et des personnalités extérieures.

Calendrier des restitutions de concessions et conséquences

Le calendrier prévoit la restitution progressive de certains réseaux à l'État à partir de 2031 pour Sanef et jusqu'en 2036 pour d'autres opérateurs comme ASF et AREA. La fin des concessions pourrait entraîner des travaux et des investissements susceptibles d'affecter les tarifs à moyen terme.

Certaines associations d'usagers soulignent également la part des taxes et du carburant dans le coût global des déplacements, évoquant des répartitions approximatives (par exemple 40 % pour le péage et 60 % pour le carburant).