Départ et déroulement de la course
Le départ de la Transat Café L'Or a été donné au large du Havre. Après le passage de la pointe de Bretagne, le trimaran SVR-Lazartigue, skippé par Tom Laperche et Franck Cammas, a pris la tête de la flotte Ultim et y est resté jusqu’aux phases avancées de la course. Le duo a creusé un écart au passage des Canaries et des îles du Cap‑Vert puis a maintenu une avance au large de l’Amérique du Sud en route vers les Antilles.
Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse (Banque Populaire XI) ont dû effectuer une escale technique à Lorient en raison d’une casse de safran bâbord survenue tôt dans la course, entraînant une immobilisation portuaire réglementaire. Cette escale a entraîné un retard important par rapport aux leaders.
La réduction du parcours, avec l’annulation du passage par l’île de l’Ascension, a modifié l’itinéraire prévu mais n’a pas été décrite comme déterminante par les équipes concernées pour l’ordre d’arrivée final.
Classements et positions proches de l’arrivée
Lors d’un pointage réalisé le mercredi matin, SVR-Lazartigue occupait la première place de la catégorie Ultim, avec environ 194 milles d’avance sur Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville, Benjamin Schwartz). SVR-Lazartigue était signalé à 443,9 milles de l’arrivée estimée à Fort‑de‑France.
Dans la catégorie Imoca, Charal (Jérémie Beyou, Morgan Lagravière) menait la flotte, avec une avance de 83,7 milles sur Macif‑Santé Prévoyance (Sam Goodchild, Loïs Berrehar) et une distance restante d’environ 914 milles pour Charal.
En Ocean Fifty, Viabilis Océans (Baptiste Hulin, Thomas Rouxel) était en tête, et en Class40 la paire Corentin Douguet / Axel Tréhin (SNSM Faites un don !) figurait en première position avec une distance significative restante.
Possibilité d’un cinquième succès pour Franck Cammas
Franck Cammas, co‑barreur de SVR‑Lazartigue, peut, en cas de victoire, atteindre un total de cinq succès sur la Transat Café L'Or (anciennement Jacques Vabre). Ses victoires antérieures sur cette épreuve en double ont été obtenues en 2001 et 2003 (trimarans Orma, avec Steve Ravussin puis Franck Proffit), en 2007 (avec Steve Ravussin) et en 2021 (avec Charles Caudrelier sur Gitana 17).
La confirmation d’un cinquième succès dépendra du classement final à l’arrivée en Martinique.
Facteurs ayant influé sur les performances
Plusieurs éléments techniques et stratégiques ont été mentionnés par les équipes comme influents sur l’ordre d’arrivée :
Association d’équipage : la combinaison de l’expérience de Franck Cammas et de l’expérience compétitive de Tom Laperche a été présentée par l’équipe comme un élément de stabilité dans la navigation et la prise de décision.
Caractéristiques du bateau : le trimaran SVR‑Lazartigue (plan VPLP mis à l’eau en 2021) présente des performances jugées adaptées aux phases de près. Les équipes ont également évoqué des améliorations de fiabilité depuis des tentatives antérieures sur d’autres projets.
Incidents concurrents : la casse de matériel et l’escale technique de Banque Populaire XI ont privé cette équipe d’une possibilité de se maintenir dans le peloton de tête. D’autres Ultims ont été affectés par des contraintes de prise en main ou par des options tactiques différentes.
Règlement et assistance : l’interdiction du routage externe et les règles d’escale ont structuré les choix stratégiques des équipes, mais les traces de navigation observées montrent des trajectoires globalement rapprochées entre les principaux concurrents.
Arrivée attendue
L’arrivée des Ultims à Fort‑de‑France a été estimée par les organisateurs en début de matinée du jeudi 6 novembre. Le classement définitif ne pourra être confirmé qu’à la validation des arrivées et des éventuelles vérifications réglementaires.
