Contexte et périmètre

Une synthèse d'enquêtes de mobilité réalisées depuis 2021 dans dix agglomérations françaises indique une diminution de la mobilité quotidienne des résidents des aires urbaines. Les agglomérations étudiées comprennent notamment Caen, Bordeaux et Saint-Étienne; l'agglomération parisienne n'est pas incluse. La synthèse ne relaie pas de données concernant les territoires ruraux situés loin des villes.

Méthodologie

Les résultats proviennent d'enquêtes locales rassemblées et analysées conjointement. Les comparaisons présentées portent sur l'évolution des comportements quotidiens depuis le début des années 2010, en tenant compte du nombre de déplacements et des kilomètres parcourus par résident au sein des aires urbaines.

Évolution globale de la mobilité

La synthèse signale une baisse d'environ 10 % de la mobilité quotidienne par résident, mesurée en nombre de déplacements et en kilomètres parcourus, au sein des aires urbaines depuis le début des années 2010. Cette diminution est constatée quelle que soit la typologie de territoire étudiée, du centre-ville dense aux territoires ruraux intégrés aux aires urbaines.

Variations selon les classes d'âge

Les personnes en âge de travailler (25–65 ans) expliquent en grande partie la baisse observée. Parmi elles, 9 % ne sortent pas de leur domicile un jour de semaine, contre 7 % dix ans auparavant. Le nombre moyen de déplacements par jour pour ce groupe est passé de 4,7 à 4,3.

Pour les personnes de 75 ans et plus, la part de celles qui ne sortent pas un jour de semaine a diminué, passant de 35 % à 30 % sur la même période. Les individus de ce groupe qui sortent effectuent en moyenne 3,4 déplacements par jour.

Facteurs contribuant à la baisse

Plusieurs facteurs sont identifiés comme contribuant à la diminution de la mobilité quotidienne :

• Une réduction des déplacements quotidiens à destination du travail, évaluée à l'ordre de -15 % par personne.
• Le recours aux achats en ligne et aux livraisons à domicile, qui réduit certains déplacements de proximité.
• Une diminution des déplacements pour des démarches de santé et d'accompagnement.

L'usage du télétravail est mentionné comme ayant un effet mesuré sur la mobilité quotidienne : dans les territoires étudiés, 6 % des actifs sont en télétravail un jour de semaine, cette proportion atteignant 13 % chez les cadres.

Modes de déplacement

Les déplacements de moins de 10 km en grand centre urbain montrent une augmentation de la marche et du vélo, représentés sur 44 % de ces trajets, soit un gain de 9 points. En revanche, les longs déplacements quotidiens restent majoritairement réalisés en automobile, à plus de 80 %.

Limites et portée des résultats

Les observations concernent des aires urbaines spécifiques et reposent sur des enquêtes locales. Elles ne couvrent pas l'ensemble du territoire national, en particulier les zones rurales éloignées ni l'agglomération parisienne. Les pourcentages et les tendances reflètent les données agrégées issues des enquêtes rassemblées.

Observations finales

Les données présentées décrivent une réduction de la mobilité quotidienne en aires urbaines assortie de changements dans les motifs et les modes de déplacement. Plusieurs facteurs, combinés, expliquent cette évolution, sans qu'un facteur unique en soit l'explication exclusive.