Annonce de la suppression
Île‑de‑France Mobilités a annoncé la suppression de la navette RoissyBus, qui reliait l'arrêt Opéra à l'aéroport Paris‑Charles‑de‑Gaulle. La circulation de la ligne prendra fin le 1er mars 2026. La ligne était en service depuis plus de trente ans et constituait, en dehors des périodes d'exploitation du RER B, une des liaisons directes entre le centre de Paris et l'aéroport.
Motifs avancés
L'arrêt de la ligne a été justifié par des difficultés liées à la congestion routière sur l'autoroute A1 et à l'accès au centre de Paris. Des comptages et des études citent un trafic routier important sur l'A1, incluant des véhicules particuliers, des taxis et des autocars, qui contribuent aux temps de trajet variables et aux perturbations de la desserte par car.
Nouveau schéma de desserte
Pour remplacer le RoissyBus, un nouveau service de cars identifié sous le numéro 9517 sera mis en place et partira de la station Saint‑Denis‑Pleyel. Ce schéma vise à offrir des correspondances avec plusieurs lignes de métro et de RER (notamment les lignes 13, 14 et le RER D) et, à terme, avec les lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. L'exploitation de la ligne 9517 sera assurée par Transdev dans le cadre d'une délégation de service public.
Durée des trajets et comparaison des itinéraires
Les estimations fournies par l'autorité organisatrice indiquent des temps de trajet depuis le centre de Paris variant de 50 minutes à 1 h 10 en combinant la ligne 14 et le car 9517. Ces estimations sont comparées à des temps moyens observés pour le RoissyBus, évalués entre 1 h et 1 h 20 selon les relevés antérieurs.
Contexte ferroviaire : CDG Express
Parallèlement, la liaison ferroviaire directe CDG Express, destinée à relier la gare de l'Est à l'aéroport Paris‑Charles‑de‑Gaulle en environ 20 minutes, est prévue pour une mise en service en mars 2027. Cette liaison doit proposer une fréquence d'un train tous les quarts d'heure.
Historique et points d'évolution
La desserte Opéra–Roissy a pris différentes formes au fil des décennies. La ligne commerciale connue sous le nom RoissyBus a été mise en place au début des années 1990, succédant à une liaison antérieure. Le RER B a été prolongé vers l'aéroport peu après la création de la RoissyBus, apportant une autre option de transport entre la capitale et l'aéroport.
Conséquences opérationnelles
La suppression du RoissyBus implique le retrait progressif de la desserte directe depuis Opéra. Les véhicules et l'organisation de l'exploitation feront l'objet d'adaptations pour permettre la mise en place de la ligne 9517 et son exploitation par l'opérateur retenu. Les usagers disposeront, jusqu'à l'ouverture du CDG Express, des liaisons existantes (RER B, correspondances métro–car) pour rejoindre l'aéroport.
