Introduction
La Peugeot 505, conçue pour remplacer la populaire 504, a été lancée en 1979 dans un contexte économique difficile pour le constructeur français, notamment marqué par le choc pétrolier et diverses acquisitions, dont celle des actifs européens de Chrysler. La 505 devait continuer le succès de la 504 tout en modernisant l'image des berlines Peugeot.
Conception et Design
Techniquement, la 505 a hérité de nombreuses caractéristiques de la 504, y compris une configuration à quatre cylindres longitudinaux, une propulsion arrière et des suspensions issues de son prédécesseur. Afin de se démarquer sur le marché, Peugeot a sollicité le célèbre designer italien Pininfarina pour développer sa nouvelle berline, en veillant à préserver un design classique intemporel qui ne cannibaliserait pas les ventes de la 604.
Gamme de Moteurs et Performances
À son lancement, la Peugeot 505 était disponible avec trois motorisations : deux moteurs essence offrant 96 et 110 chevaux respectivement, et un moteur diesel de 70 chevaux, ciblant essentiellement les utilisateurs effectuant de longs trajets. Cependant, cette gamme est rapidement apparue comme « trop sage » face à la concurrence.
Élargissement de la Gamme
Pour rehausser son image, Peugeot a introduit une version Turbo et une version V6. Le modèle V6, équipé du moteur PRV développé en collaboration avec Renault et Volvo, affichait une puissance de 170 chevaux, et était au même prix que la version Turbo tout en offrant une meilleure souplesse. Ces versions visaient à projeter une image plus dynamique et à attirer un public de cadres.
Développement de la Version GTI
Afin de concurrencer des modèles sportifs européens comme la Golf GTI, Peugeot a retravaillé la 505 ST pour en faire la 505 GTI, en augmentant sa cylindrée à 2 165 cm³ pour produire 130 chevaux. Dotée de caractéristiques sportives et d'un ensemble de coques extérieures distinctives, la 505 GTI cherchait à allier confort et performance.
Conclusion et Héritage
Malgré ses efforts, la 505 GTI n'a jamais vraiment réussi à s'imposer comme une sportive agile, souvent jugée moins performante comparée aux autres GTI du marché. Sa production a continué jusqu'en 1989, date à laquelle la 505 a été retirée du marché. En dépit de ses faiblesses, la 505 GTI conserve une place notable dans l'histoire automobile, symbolisant les efforts de Peugeot pour adapter et faire évoluer ses modèles dans un environnement changeant.
