Constat
À fin septembre, la famille A320 d'Airbus a dépassé en nombre d'exemplaires livrés la famille 737 de Boeing. Les totaux annoncés pour ces deux familles, comprenant les versions civiles et d'affaires, s'établissaient respectivement à 12 257 exemplaires pour l'A320 et 12 254 exemplaires pour le 737.
Débuts et évolutions des programmes
Le Boeing 737 a effectué sa première livraison en 1968. La famille A320 d'Airbus est entrée en service en 1988. Depuis leurs premiers vols, les deux familles ont fait l'objet de modernisations, notamment sur les moteurs et certains composants, visant à réduire la consommation de carburant et le niveau sonore.
Interruption et plafonnement de la production du 737
Les livraisons de la famille 737 ont été interrompues pendant vingt mois à la suite de deux accidents impliquant des 737 MAX survenus en 2018 et 2019, incidents qui ont entraîné 346 victimes. En raison d'un incident en vol sur un 737 MAX 9, le régulateur aérien américain a plafonné la production à 38 appareils par mois à compter de mars 2024. La direction de Boeing a engagé des mesures pour améliorer la qualité de la production et prévoit de demander l'autorisation d'augmenter la cadence à 42 appareils par mois d'ici la fin de l'année, puis à un niveau supérieur courant 2026.
Problèmes d'approvisionnement sur l'A320
Le programme A320 a rencontré des difficultés liées à l'approvisionnement en moteurs. Ces contraintes ont affecté la capacité de production de certains partenaires de la chaîne d'approvisionnement et ralenti le rythme des livraisons.
Activité commerciale et livraisons récentes de Boeing
En septembre, Boeing a livré 55 avions, dont 40 737 MAX. Le 2 000e exemplaire du 737 MAX depuis le lancement de cette version a été remis en septembre à une compagnie aérienne. Au cours du même mois, Boeing a également livré sept 787 Dreamliner, trois 777F et quatre 767 (dont deux configurés pour le transport de fret et deux ravitailleurs militaires).
Pour le troisième trimestre, Boeing a déclaré 160 avions livrés, et 440 livrés depuis le début de l'année civile. En septembre, le groupe a enregistré 96 commandes brutes (32 pour des 737 MAX et 64 pour des 787 Dreamliner). Après annulations et conversions, les commandes nettes s'élevaient à 48 appareils à fin septembre et à 870 depuis le début de l'année. Le carnet de commandes de la branche commerciale contenait 6 579 appareils à fin septembre, pour une valeur supérieure à 600 milliards de dollars.
Observations finales
Les chiffres de livraisons et les capacités de production des deux constructeurs continuent d'évoluer en fonction des décisions réglementaires, des problèmes d'approvisionnement et des ajustements industriels. Les totaux mentionnés reflètent l'état des livraisons à fin septembre selon les données publiques communiquées par les constructeurs.
